自社ローン販売の44.2%、車齢11〜14年かつ走行11万〜14万km未満

共通分母2,312件で44.2%、車齢の中央値は13年

集計対象は、同社の自社ローンで車両売買契約に至った2,392件（2024年1月5日〜2026年8月12日）。年式と走行距離がともに有効だった2,312件を分母にすると、車齢11〜14年かつ走行11万〜14万km未満は1,021件（44.2%）だった。 車齢だけ見ると中央値は13年（分母2,347件）、走行11万〜14万km未満は60.0%（分母2,368件）。

乗用車の平均車齢は9.44年、保有は長期化

自動車検査登録情報協会によると、2025年3月末の乗用車（軽除く）の平均車齢は9.44年で、長期使用化が進む。平均使用年数は13.35年。日本自動車工業会の2025年度調査では、保有期間は平均7.2年で10年超が3割弱、新車の平均購入価格は331万円、4割弱が保有費用の負担が大きいと感じている。 新車負担が重いなか、年式の進んだ中古車が流通しやすい局面と重なっている。

長く乗る車が流通の中心、比較の軸は持ち方

44.2%は単一販売網の自社ローン成約車に限られ、仕入れ状況も影響するので市場全体とは言えないが、車齢11〜14年・走行11万〜14万kmという帯は意識しておきたい。車製造における進化で寿命が延びたからこそ、このクラスが流通しうる側面もある。 また、車齢13年はガソリン車などで自動車税などが重課される節目でもある。リースに限らず、自社ローン以外に審査をうたわない商材なども出ている。持ち方を横断して見たほうがよさそうだ。

関連情報

調査データは株式会社AOZORA COMPANY調べ。店舗は「オーシャンデザイン」の屋号で運営。