ダイハツ コペンのカーリース情報

4種のボディから選べる上、電動ルーフでいつでも気軽に乗れる軽オープンスポーツカー

ダイハツ「コペン」は、希少な軽自動車の2シーターオープンカーです。コペンは一部の高級車にしか装備されなかった電動開閉式ルーフが備わる異例の軽自動車であり、わずか20秒ほどで開閉が完了する手軽さは、オープンカーを扱いやすいものに変えました。
さらに、2014年6月に登場した2代目コペンは、クラシカルなデザインや、本格スポーツカーのようなデザインまでラインナップする4種のボディバリエーションも大きな特徴です。
「ドレスフォーメーション」と呼ばれるこの内外装着脱構造は、軽オープンカーという形をさまざまなスタイリングで楽しめる利点があります。
また、コペンは軽量コンパクトなFFスポーツカーとしても優れた運動性能を発揮しながら、しっかりとしたトランクルームが備わる実用性の高さも魅力です。
そのためコペンは、男女問わず運転初心者ドライバーから、子離れ世代のセカンドカーとしても人気があります。気軽にオープンスポーツカーを楽しみたい方はもちろん、実用的なオープンカーが欲しい方、好奇心でオープンカーに乗ってみたい方におすすめしたい車がコペンです。

●コペンのエクステリア（外観）は？
コペンのボディサイズは全長3,395mm×全幅1,475mmです。全高はスポーツカーらしく1,280mmしかありません。そして、外板だけが交換できる着せ替え構造によって「ローブ」「エクスプレイ」「セロ」「GR SPORT」の4種類から選べる外観がコペンの特筆点です。
精悍なイメージの「ローブ」はコペンのスタンダードモデルであり、ブラックのディテールが追加された「エクスプレイ」はSUVの力強さを思い起こさせるモデルです。
曲面を多用した「セロ」はイギリス製スポーツカーのようなデザインにまとめられています。「GR SPORT」はトヨタのレース部門である「GAZOO Racing」によって手がけられたボディパーツが特徴です。
また各モデル専用色として、エクスプレイには「オフビートカーキメタリック」、セロには「ブリティッシュグリーンマイカ」がそれぞれ用意されています。「ローブ」はブラック×レッドの2トーンカラーの「カラーフォーメーション typeA」がオプションで選べます。
各モデルを通しての人気色は、定番ともいえる「パールホワイトIII」と、オープンカーらしい個性が主張できる「マタドールレッドパール」の2色です。

●コペンのインテリア（内装）は？
コペンの車内形状は全モデル共通です。ヘッドレスト一体型のスポーティーなシートには電熱ヒーターを標準装備。ダッシュボードは黒で統一され、シートおよびドアトリムなどの内装色は、モデルによってブラック・ベージュ・レッドのいずれかが割り当てられます。
「ローブ」と「セロ」はベージュ色、「エクスプレイ」はブラック、「ローブ カラーフォーメーション typeA」はレッド内装が標準装備です。また、オプションの「インテリアパック」を選択すれば、標準色以外の色にも変更可能です。
さらに、各モデルの上位グレードに設定される「S」グレードおよび「GR SPORT」を選択すれば、モデルに応じた色のレカロ製スポーツシートと、黒本革のMOMO製ステアリングが装着されます。なかでも「GR SPORT」の内装は、「GR」ネームブランドロゴ入りの特別なものです。
コペンの収納はドアポケットのほかに、シートの後ろにも小さな小物入れが備わります。トランクルームの容量は、ルーフオープン時は小さめのバッグが収まる程度です。しかし、クローズ時は2名分の荷物を積んで小旅行に行けるだけのスペースが確保されています。

●コペンの走り／燃費は？
コペンに搭載されるエンジンは64PSを発揮する660ccの直列3気筒ターボエンジンです。ターボと可変バルブタイミング機構のDVVTを組み合わせることで、低回転から力強く加速し、アクセル操作に対する反応にも優れます。
トランスミッションはCVTに加え5速MTも用意されるため、マニュアルシフトを駆使した走りもコペンの魅力です。しかし、コペンはCVTでも十分に運転が楽しめます。
7速アクティブシフト付きCVTは、変速ショックなしで滑らかに加速し、マニュアルモードに切り替えれば7段階に分割された有段変速でスポーツカーらしいスポーツ走行が可能です。シフトダウン時にはエンジン回転数を同調させて変速ショックを防ぐブリッピング制御も加わります。
「S」および「GR SPORT」を選択すれば、ステアリングから手を離さずシフトチェンジができるパドルシフトが標準で備わる上、強化サスペンションも追加されるため、よりスポーティーな走りが強調されます。
さらに、WLTCモード燃費はMTが18.6km/L、CVTが19.2km/Lと、CVTのほうが良好な燃費です。

●コペンの安全装備は？
コペンには、自動ブレーキなどの予防安全機能は備わりません。その代わり、その他の部分は最新の車に劣らないだけの安全装備が整っています。
衝突安全ボディ「TAF（タフ）」は、欧州の厳しい衝突安全基準を余裕でクリアするだけの性能を備え、樹脂製の外装は歩行者保護性能にも優れます。
「VSC」は、急ハンドルや急ブレーキ時、滑りやすい路面の走行時でも車体を安定させる機構です。ブレーキとエンジンを自動制御することで車体の横滑りや外側へ膨らむのを防止するとともに、タイヤの空転を防止する「TRC」との協調動作によって安定性を維持します。
その他、急ブレーキ時にハザードランプを点灯させて後方へ注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」、アクセルとブレーキが同時に踏まれた場合にブレーキ操作を優先させる「ブレーキオーバーライドシステム」が備わります。
ヘッドライトは良好な夜間視界を確保できるLEDヘッドランプが全車に装備されています。さらにオプションで周囲が暗くなるとヘッドライトを自動点灯させる、オートライトが追加できます。

●コペンのグレードは？
コペンのモデルラインナップは、「ローブ」「エクスプレイ」「セロ」とそれぞれの「S」グレードに「GR SPORT」を加えた合計7種です。駆動方式はすべてFFであり、それぞれのモデルでCVTと5速MTが選択できます。
各モデルでエンジンや安全装備、快適装備に違いはなく、異なるのは内外装のみであるため、コペンは細かな装備を気にすることなく外観の好みだけで満足のいく車が選べます。
スポーツカーらしいスタイリングで選ぶなら「ローブ」か「GR SPORT」がおすすめです。優雅にオープンスポーツを楽しみたいのであれば「セロ」、個性的なデザインがお好みなら「エクスプレイ」がマッチするでしょう。
プレミアムスポーツカーらしさを強調したいのであれば「S」グレードを選びましょう。「ローブS」「エクスプレイS」「セロS」に備わる上質な内装は、ドライブ中の満足感を引き上げてくれます。
乗り心地を優先させるのであれば、各部の補強によってしなやかな足回りに調整されている「GR SPORT」がベストです。

●カーリースカルモくんなら低予算でアップグレードしたコペンに乗れる！
コペンは高い運動性能と実用性を備えた軽オープンスポーツカーで、4つの外観が異なるボディから選べるも選ぶのも楽しいモデルです。スイッチひとつで屋根が開くコペンならいつでも気軽にオープンエアーを満喫できます。
そんなコペンの本体価格は188万6,500～244万6,000円（税込）です。
ただ、新車購入時は、自動車税（種別割）や自動車重量税、自賠責保険料などの法定費用や各種手数料といった登録諸費用が、車両本体価格とは別に必要になります。カーローンを利用するなら頭金としてまとまった金額も用意することになるでしょう。 グレードを上げたりオプションをつけたりすれば、その分総額も上がっていくため、予算や手持ちの資金を考慮しながら選ぶことが大切になります。
一方、「カーリースカルモくん」なら、月々のリース料に自動車税（種別割）や環境性能割、自動車重量税や自賠責保険料、事務手数料などが含まれているため、23,430円（税込）からの月額料金でコペンに乗ることができます。頭金やボーナス払いも必要なく、維持する上でも大きな出費の心配がありません。
そのため、豪華内装の「S」グレードや「GR SPORT」を選んだりしても、購入よりリーズナブルにコペンライフを始められます。

●よくある質問
Q1：コペンの魅力は？
A：コペンの魅力は好みで選べる4種のボディバリエーションと、オープンカーらしからぬ扱いやすさです。特に約20秒で開閉する電動ルーフは、積極的に屋根を開けたくなる便利な装備です。また、誰でも運転できるコンパクトなボディサイズに加え、適度な動力性能と優れた燃費性能、しっかりと荷物が積めるトランクルームは日常での扱いやすさに直結します。
Q2：コペンはどんな方におすすめ？

A：定額料金で車に乗れるカーリースなら、購入時の初期費用や頭金が必要なく、税金やメンテナンスなどの維持費も定額にできるため、大きな出費を心配することなくカーライフを楽しめます。なお、「カーリースカルモくん」では、月々23,430円（税込）からコペンに乗ることが可能です。

※仕様や価格は予告なく変更することがあります。