スズキ ジムニーシエラのカーリース情報

軽のジムニーの兄貴分。本格オフローダーと街乗りできるファッション性を兼ね備えたSUV

スズキ「ジムニーシエラ」は、軽自動車のジムニーをベースとし、1.5Lエンジンを搭載した5ナンバーサイズのコンパクトオフローダーです。
2018年に登場した現行型ではジムニーシリーズ伝統のFRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションなどの要素を引き継ぎながらも、電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールの搭載、ねじり剛性を向上させた新開発のラダーフレームを採用するなど、よりその走りを進化させました。
軽自動車のジムニー同様、卓越した悪路走破性を有するのがジムニーシエラの魅力です。軽自動車のジムニーよりももう少し走りに余裕が欲しい、そういったニーズを満たすモデルといえるでしょう。
●ジムニーシエラのエクステリアは？
ジムニーシエラのエクステリアは、車両の姿勢変化などを把握しやすいスクエアなボディ、降雪時に雪がたまりにくくする凹凸が少ない形状、走破性・積載性を高める工夫などにより、オフロードでの機能を重視した造形です。また、ジムニーシリーズの伝統である丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどを継承しています。
そして、エクステリアにおけるジムニーシエラのポイントは、力強く張り出した材料着色樹脂のオーバーフェンダーとサイドアンダーガーニッシュです。この2つのアイテムによりオフロード車らしいスタイリング、ジムニーとの差別化、トレッド幅の拡大による走行時の安定性を向上しています。
ボディサイズは、全長3,550mm×全幅1,645mm×全高1,730mm、ホイールベースは軽自動車のジムニーと同じ2,250mmです。トレッド幅は、前1,395mm・後1,405mmとベースのジムニーよりも前後ともに130mm拡大。最低地上高は210mmで、ジムニーよりも5mm高くなっています。
オフロード性能に関連する3アングルは、アプローチアングル（前輪が前方の障害物を乗り越えられる角度）36°、ランプブレークオーバーアングル（乗り越えた障害物がアンダーボディに接触せずに越えられる角度）27°、デパーチャーアングル（リアバンパーやマフラーなどが障害物に接触せずに越えられる角度）47°です。
ボディカラーは、グレードにより異なります。各グレードのボディカラーは次のとおりです。
【JC】 ・キネティックイエローブラック2トーンルーフ ・シフォンアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ ・ブリスクブルーメタリックブラック2トーンルーフ ・キネティックイエロー ・シフォンアイボリーメタリック ・ブリスクブルーメタリック ・ミディアムグレー ・ブルーイッシュブラックパール3 ・ジャングルグリーン ・シルキーシルバーメタリック ・ピュアホワイトパール
【JL】 ・キネティックイエロー ・シフォンアイボリーメタリック ・ブリスクブルーメタリック ・ミディアムグレー ・ブルーイッシュブラックパール3 ・ジャングルグリーン ・シルキーシルバーメタリック
●ジムニーシエラのインテリアは？
ジムニーシエラでは、オフロードなど過酷な環境での運転のしやすさや各部の操作性を追求したインテリアを採用。インパネは、水平基調で傾きなどの車両の状況を把握しやすくなっています。
また、ドアミラー付近の視界を確保する段付き形状のベルトラインとしているのもポイントです。センタークラスターに集中しているスイッチ類は、大きめのスイッチやダイヤルにすることで操作性を高めています。助手席側には、乗り降りをサポートする乗降グリップを装備し、両側のドアに握りやすい大型のドアグリップを採用。手袋をしたままでも操作できるパーツは、オフローダーであるジムニーシリーズならではといえるでしょう。
荷室はリアシートを倒すと352Lの容量を確保できることに加え、ユーティリティナットや荷室フックナット、ラゲッジアクセサリーソケットと併せて使うことで、さまざまな荷物を積載できます。加えて、リアシートの背面と荷室のフロアには、樹脂製の防汚タイプラゲッジフロアを採用。汚れに強いだけでなく、荷物の出し入れもスムーズにできるようになっています。
●ジムニーシエラの走り/燃費は？
現行型のジムニーシエラでは、ねじり剛性を高めた新開発のラダーフレームを採用。ラダーフレームとボディをつなぐボディマウントゴムも新設計し、乗り心地を改善しています。また、エンジンを縦置きに搭載するFRレイアウト、機械式副変速機付きパートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションとジムニーシリーズ伝統の構造を進化させたことで優れた走破性・安定性を実現しました。
走破性能を高める電子制御の「ブレーキLSDトラクションコントロール」、坂道発進時に役立つ「ヒルホールドコントロール」、下り坂でブレーキを自動制御することで車両の加速を抑える「ヒルディセントコントロール」は全車標準装備です。
エンジンは、軽量かつコンパクトで燃費に優れ、出力・トルクともに向上した新開発の1.5L直列4気筒（K15B型）エンジンを搭載。最高出力は102ps、最大トルクが130Nmを発揮します。トランスミッションは、4速ATと5速MTから選択可能です。
なお、2021年9月の一部仕様変更で4速AT車に、さらに2022年6月の一部仕様変更では5速MT車に「停車時アイドリングストップシステム」が採用されました
ジムニーシエラの燃費はWLTCモードで4速AT車が14.2km/L、5速MT車が15.4km/Lであり、グレードによる燃費の差はありません。
●ジムニーシエラの安全装備は？
ジムニーシエラは、スズキの予防安全システム「スズキ セーフティ サポート」を標準装備しています。
2018年の登場時は「JC」グレードのみ標準装備で「JL」ではメーカーオプションでしたが、2022年6月の一部仕様変更時に全車標準装備化されました。
2025年の仕様変更では安全装備に手が加えられ、衝突被害軽減ブレーキは最新型の交差点での衝突回避支援機能を搭載した「デュアルセンサーブレーキサポートII」に刷新されました。そのほかにも高速道路でドライバーの運転負荷を軽減して安全運転に貢献する「アダプティブクルーズコントロール」や車線逸脱抑制機能、後方誤発進抑制機能なども追加されています。
●ジムニーシエラのグレードは？
ジムニーシエラのグレードは、ベースグレードの「JC」と上級グレード「JL」の2種類です。
上級グレードの「JC」には、LEDヘッドランプ、15インチアルミホイールを採用し、インテリアの随所にメッキ加飾があしらわれます。
一方「JL」は、ヘッドランプがハロゲンで、ステアリングホイールはウレタン、ホイールはスチールホイールです。
●カーリースカルモくんなら低予算でアップグレードしたジムニーシエラに乗れる！
優れた悪路走破性能を備えるコンパクトオフローダー。そんなジムニーシエラの車両本体価格は227万1,500〜238万5,900円です。
ただ、新車購入時は、自動車税（種別割）や自動車重量税、自賠責保険料などの法定費用や各種手数料といった登録諸費用が、車両本体価格とは別に必要になります。カーローンを利用するなら頭金としてまとまった金額も用意することになるでしょう。 グレードを上げたりオプションをつけたりすれば、その分総額も上がっていくため、予算や手持ちの資金を考慮しながら選ぶことが大切になります。
一方、「カーリースカルモくん」なら頭金やボーナス払いも必要なく、30,000円台からの月額料金でジムニーシエラに乗ることができます。月々のリース料には自動車税（種別割）や環境性能割、自動車重量税や自賠責保険料、事務手数料などが含まれているため、維持するうえでも大きな出費の心配がありません。
そのため、上級グレードの「JC」を選んでも、購入よりリーズナブルにジムニーシエラでのカーライフを始められます。
●よくある質問
Q1：ジムニーシエラの魅力は？
A：ジムニーシエラは、本格的なオフロード車と同じ構造を採用するコンパクトサイズの四輪駆動車です。軽自動車のジムニーをベースにしているものの、トレッド幅の拡大やジムニーよりもゆとりのあるエンジンを搭載しているため、安定した走りを実現しています。
Q2：ジムニーシエラはどんな方におすすめ？
A：ジムニーシエラは、コンパクトなサイズの本格オフロード車を求める方におすすめです。軽自動車のジムニーよりももう少しエンジンパワーが欲しい、といったニーズを満たしてくれる1台です。
Q3：ジムニーシエラにお得に乗れる方法は？
A：定額料金で車に乗れるカーリースなら、購入時の登録諸費用や頭金が必要なく、税金やメンテナンスなどの維持費も定額にできるため、大きな出費を心配することなくカーライフを楽しめます。なお、「カーリースカルモくん」では、月々30,000円台からジムニーシエラに乗ることが可能です。

※仕様や価格は予告なく変更することがあります。