スズキ  ジムニーノマドのカーリース情報

ジムニーが持つ悪路走破性はそのままに、後席の快適性を向上させた待望の5ドアモデル
～ジムニーノマドはこのような方におすすめ～ ・ジムニーシエラよりもうちょっとゆとりが欲しいと感じていた方 ・ラフロードもこなせる悪路走破性を備えた車を探している方 ・タフギア感あふれるデザインの車に乗りたい方
●ジムニーノマドの魅力は？
スズキ「ジムニー」シリーズの最新作である「ジムニーノマド」。ジムニーシリーズでも最も新しいモデルで、2025年4月に登場しました。スズキのロングセラーモデルのひとつである軽オフローダーのジムニーをベースに、リアドアを備えた5ドアの5ナンバー車です。
ジムニーの登録車版としてはジムニーシエラがありますが、ジムニーシエラは5ナンバーモデルではあるものの3ドアで、後席にあまり余裕がなく5ドアモデルを望む声が多くありました。その声に応えるように登場したジムニーノマドは、ジムニーシエラよりもホイールベースに余裕を持たせ、後席の居住性や荷室の使い勝手が大幅に向上しています。
ベースとなるジムニーは軽唯一の本格オフローダーとして知られており、1970年の初代より一貫してラダーフレームを採用し続けています。ジムニーノマドもその伝統を受け継ぎ、ラダーフレームをはじめFRレイアウト、副変速機付きパートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションといったジムニーならではの車体構成を採用、ジムニーシリーズに期待される高い悪路走破性を確保しています。
発表時には注文が殺到し、注文開始からわずか5日で受注停止となったことも話題になりました。増産体制を整えたうえで2026年に入ってから受注が再開されましたが、受注再開と同時に早くも先進安全技術のアップデートやスズキコネクトへの対応などの一部仕様変更がアナウンスされました。
●ジムニーノマドのエクステリアは？
ジムニーノマドのエクステリアは、ジムニー譲りのタフギア感あふれる装いが特徴です。特徴的なスクエアスタイルは本格オフローダーならではの武骨な雰囲気を演出するだけではなく、車両感覚がつかみやすく、危険回避性を高めるといった役割も果たしています。
また無塗装の樹脂バンパーやフェンダーのプロテクター部品は、ジムニーらしさの一端を担うと同時に泥はねや石はねからボディを守るなど、すべての要素がデザイン性だけではなくオフローダーとしての機能性を担うものになっている点も特筆ポイントといえるでしょう。
伝統の5スロットグリルはジムニーノマド専用としてクロームの縁取りとガンメタリック塗装を施し、より上質感を強めました。
ボディカラーはジムニーシエラには設定がない2トーン仕様や、レッド系カラーもラインナップされています。ボディカラーの選択肢は、以下のとおりです。
【2トーンルーフ】 ・シズリングレッドメタリック ブラック2トーンルーフ ・シフォンアイボリーメタリック2 ブラック2トーンルーフ
【モノトーン】 ・セレスティアルブルーパールメタリック ・グラナイトグレーメタリック ・ブルーイッシュブラックパール4 ・ジャングルグリーン2 ・アークティックホワイトパール
●ジムニーノマドのインテリアは？
ジムニーノマドは、ジムニーシエラに対してホイールベースを340mm延長し、後席の居住性と乗降性を大幅に向上していることが特徴といえます。
ジムニーシエラと同じ4人乗りではあるものの、後席ヒップポイントを50mm後方に移動、足周りのスペースを拡大したほか、後席乗員間距離も90mm拡大し、左右席間にも余裕を持たせました。
インテリアデザインはジムニーシリーズらしい、ストイックで機能性を重視したデザインとなっています。カラーはブラックをベースに、エアコンセンタールーバーやパーキングブレーキボタンなどにメッキ加飾をあしらい、タフさや重厚感を演出。
手袋をしたままでも操作しやすいよう配慮されたセンタースイッチや、常時照明を採用して視認性を高めたシンプルな立方体メータークラスターなど、オフロードでの運転のしやすさをデザインに落とし込んでいます。
また、ロングホイールベース化により荷室も拡大されており、乗車定員である4名が乗車した状態でも荷室床面長が590mm、荷室容量211Lを確保しており、旅行などの荷物にも対応可能です。リアシートは5：5分割可倒式であるため、左右別々に倒してアレンジすることも可能。ロングホイールベースを活かして、サーフボードなどの長尺物も余裕を持って積み込めます。
●ジムニーノマドの走り/燃費は？
ジムニーノマドはジムニーの伝統であるラダーフレーム、FRレイアウト、3リンクリジッドアクスル式サスペンション、機械式副変速機付きパートタイム4WDを採用し、高いレベルの悪路走破性を実現しています。
ラダーフレームはボディサイズの拡大による重量増加に対応するため新たに専用として設計され、必要な剛性を確保しているのも特筆ポイントでしょう。さらにをホイールベースを延長したことにより、直進安定性や操縦安定性も向上しています。
搭載されるエンジンはK15B型1.5Lエンジンで、ジムニーシエラと同じものです。WLTCモードカタログ燃費は5MTが14.9km/L、4ATが13.6km/Lで、車体が大きいぶんジムニーシエラよりも若干悪化しています。
●ジムニーノマドの安全装備は？
ジムニーノマドは、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」が標準装備です。2026年の改良では安全性能が刷新され、検知システムが単眼カメラ+ミリ波レーダーになりました。その結果衝突被害軽減ブレーキは最新の「デュアルセンサーブレーキサポートII」になり、交差点衝突回避（右左折・出合頭）に対応しています。
そのほか、高速道路において設定した車速内で適切な車間距離を維持しつつ先行車に追従する「アダプティブクルーズコントロール」には、カーブ速度抑制機能や車線変更時の補助機能なども搭載。さらに、車線からはみ出す危険があるとステアリング操作を支援して車線内に車を戻すようサポートする「車線逸脱抑制機能」も標準装備されました。
●ジムニーノマドのグレードは？
ジムニーノマドのグレードは「FC」のみであり、グレード展開はありません。駆動方式は4WDで、4ATもしくは5MTの選択が可能です。
追加できるオプションとしては、「バックアイカメラ付きディスプレイオーディオ・スズキコネクト対応通信機」があります。9インチの大画面を備え、スマートフォンとの連携機能も搭載しています。
また、スズキのコネクト機能「スズキコネクト」との連携が可能であり、事故などの緊急時にサポートが受けられる「スズキ緊急通報」や「スズキトラブルサポート」、ドアロックやハザードランプ消灯、エアコンの始動などの遠隔操作が可能なアプリサービスなどが使用できます。
●カーリースカルモくんなら低予算でアップグレードしたジムニーノマドに乗れる！
ホイールベースを延長し、後席の居住性が向上したジムニーノマド。そんなジムニーノマドの車両本体価格は292万6,000円です。
ただ、新車購入時は、自動車税や自動車重量税、自賠責保険料などの法定費用や各種手数料といった登録諸費用が、車両本体価格とは別に必要になります。カーローンを利用するなら頭金としてまとまった金額も用意することになるでしょう。 グレードを上げたりオプションをつけたりすれば、その分総額も上がっていくため、予算や手持ちの資金を考慮しながら選ぶことが大切になります。
一方、「カーリースカルモくん」なら頭金やボーナス払いも必要なく、30,000円台からの月額料金でジムニーノマドに乗ることができます。月々のリース料には自動車税や自動車重量税、自賠責保険料、事務手数料などが含まれているため、維持するうえでも大きな出費の心配がありません。
そのため、より快適にジムニーノマドが使用できるオプションを追加しても、購入するよりも気楽にジムニーノマドでのカーライフが始められるのです。
●よくある質問
Q1：ジムニーノマドの魅力は？
A：本格オフローダーであるジムニーの悪路走破性はそのままに、ホイールベースを延長し後席の居住性や荷室の使い勝手を高めている点がジムニーノマドの魅力です。
Q2：ジムニーノマドはどんな方におすすめ？
A：ジムニーノマドは後席でも快適に過ごせる、悪路走破性が高い車を探している方にぴったりの1台です。従来のジムニーシエラよりももう少し室内空間にゆとりが欲しい、と考える方にも適しているでしょう。

Q3：ジムニーノマドにお得に乗れる方法は？
A：定額料金で車に乗れるカーリースなら、購入時の登録諸費用や頭金が必要なく、税金やメンテナンスなどの維持費も定額にできるため、大きな出費を心配することなくカーライフを楽しめます。なお、「カーリースカルモくん」では、月々30,000円台からジムニーノマドに乗ることが可能です。


※仕様や価格は予告なく変更することがあります。