スズキ  スペーシアカスタムのカーリース情報

スズキ「スペーシアカスタム」は、同社の軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」の派生モデルで、エアロパーツなどをまとい内外装ともにデザイン性にこだわった1台です。スペーシアが親しみやすくオーソドックスな雰囲気であるのに対し、スペーシアカスタムはより上質でセンスの良さを感じさせる洗練されたスタイルを有するのが特徴といえるでしょう。

スペーシアよりも高価格帯の設定であることから、スペーシアでは上位グレードにのみオプション設定できる機能が標準装備であるなど、装備が充実しているのも魅力です。また、ターボエンジンの設定があるのはスペーシアカスタムのみで、スペーシアにはターボモデルはありません。

現行型のスペーシアでのデザインモチーフは大容量の「コンテナ」。軽スーパーハイトワゴンらしいボックス型のボディのサイドにコンテナのプレス面を想起させるビード形状、角を面取りしたような造形を取り入れることでコンテナの頑丈さを表現しています。

スペーシアカスタムではエアロ形状の前後バンパーや大型のメッキ＆ブラックフロントグリル、メッキフロントバンパー、メッキバックドアガーニッシュなどを装着し、ベースモデルであるスペーシアよりも上質感を高め、存在感を際立たせているのが特徴です。エンブレムにはインテリアにも使用しているボルドーを取り入れ、華やかさも演出しています。

ヘッドランプは内部をブラック化したフルLEDヘッドランプと、流れるように点滅するLEDフロントシーケンシャルターンランプが標準装備です。

ボディカラーは、優しく明るい雰囲気のイエローパールやコーラルオレンジなどを採用したベースモデルのスペーシアとはバリエーションが異なり、「インディゴブルーメタリック２」「クールカーキパールメタリック」などのクールで上質さを感じさせるモノトーン7色、ブラック2トーンルーフ4色の計11色から選択可能（グレードにより選択肢は異なる）です。

スペーシアカスタムは室内長2,170mｍ、室内幅1,345mm、室内高1,415mmの余裕のある室内空間を確保しています。ヘッドクリアランスにこれほどのゆとりがあるのは軽スーパーハイトワゴンならではのメリットといえるでしょう。

室内の物理的な広さはもちろんのことですが、スペーシアカスタムではインパネや前席ドアのアッパー部分を立体的な構造として、広さや充実感を得られるように工夫されているのもポイントです。

インテリアデザインはブラックを基調とし、セミマットな質感のボルドーと光沢が美しいピアノブラック加飾を組み合わせ、カラーと質感のコントラストにより上質で大人の落ち着きを感じさせるのが特徴。シートには見る角度によってブラックの中にボルドーがきらめくデザインを採用し、華やかさをプラスしています。

スペーシアカスタムではNAエンジンに加え、走りに余裕のあるターボエンジンを採用しています。両エンジンともにマイルドハイブリッドシステムを搭載し、高いレベルの低燃費を実現しているのも現行型のスペーシアカスタムの魅力のひとつといえるでしょう。

停車前の減速時からエンジンを停止させるアイドリングストップシステムや軽量化された新CVT、軽量・高剛性のプラットフォームである「HEARTECT（ハーテクト）」なども燃費向上に貢献しています。

また、ターボエンジンは大人4人が乗っても心地よい加速力を発揮。さらにステアリングにはパワーモードスイッチが備わっており、押すとエンジンやCVTの制御変更、モーターのトルクアップを行いより力強い加速力を発揮してくれるので、坂道や高速道路での合流時などもストレスフリーです。

スペーシアカスタムのWLTCモードカタログ燃費は、NAエンジン2WD車が23.9km/L、4WD車が22.4km/L、ターボエンジン2WD車が21.9km/L、4WD車が19.8km/Lを実現しています。

現行型のスペーシアカスタムは、先代よりも大幅に安全性能を向上し、多数の最新鋭の安全技術を搭載しています。

スズキ初採用である、ミリ波レーターと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」は、自転車や自動二輪車まで検知対象を拡大したことに加え、交差点での右左折時、また出合い頭の衝突回避支援機能も搭載しました。

赤信号の認識も可能になり、「発進お知らせ機能」では赤信号から青信号に変わっても停止し続けた際、「標識認識機能」では赤信号を認識しているのに交差点に進入しようとした際に警告を発します。

運転支援機能も全車に標準装備です。「アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能/停止保持機能付き）」は、先行車との適切な距離を維持しながら加減速をサポートし、停止まで自動追従、渋滞時などは停止状態を維持します。さらに、カーブを認識して手前で減速する機能や、予備加速や予備減速を行い、車線変更をサポートする機能なども追加されました。

アダプティブクルーズコントロールの作動中に、区画線を認識して車線中央付近の走行を維持するようにサポートする「車線維持支援機能」も標準装備であり、安全装備は非常に充実しているといえるでしょう。

スペーシアカスタムのグレードは「HYBRID GS」と「HYBRID XS」、「HYBRID XS TURBO」の3種類で、「HYBRID GS」と「HYBRID XS」にはNAエンジン、「HYBRID XS TURBO」にはターボエンジンが搭載されます。

ベースグレードの「HYBRID GS」は後席左側のみ「ワンアクションパワースライドドア」が搭載で、後席右側は手動タイプです。スリムサーキュレーターなどの上位グレードに搭載される快適装備が一部省かれますが、電動パーキングブレーキやブレーキホールド、キーレスプッシュスタートシステム、後席のロールサンシェード、USBソケットなどの今どきの軽自動車に欲しい装備は一通りそろいます。

上位グレードの「HYBRID XS」は、運転席前のダッシュボード上に運転に必要な情報を映し出して視線移動や焦点調節の頻度を減らすことで、ドライバーの安全運転に貢献する「ヘッドアップディスプレイ」が備わります。このほか、現行型で新採用された「マルチユースフラップ」も標準装備です。後席にセットされたマルチユースフラップの配置や角度を調整することで休憩時にオットマンとして使用したり、走行時に脚をサポートしたり、座面に置いた荷物の落下防止に使用したりなどさまざまな使い方ができます。そのほかに室内の空気を循環させるスリムサーキュレーターやステアリングヒーター、後席両側のワンアクションパワースライドドアなどが備わり、利便性も快適性もワンランク上の充実した装備になっています。

最も高額な「HYBRID XS TURBO」は「HYBRID XS」にターボエンジンが搭載されるグレードで、パドルシフトやパワーモードスイッチが備わる以外、装備の差はありません。

上質で洗練されたデザインに加え、利便性、快適性、そして安全性にも優れたスペーシアカスタム。そんなスペーシアカスタムの車両本体価格は180万1,800〜219万3,400円です。

ただ、新車購入時は、軽自動車税（種別割）や環境性能割、自動車重量税や自賠責保険料などの法定費用や各種手数料といった登録諸費用が、車両本体価格とは別に必要になります。カーローンを利用するなら頭金としてまとまった金額も用意することになるでしょう。グレードを上げたりオプションをつけたりすれば、その分総額も上がっていくため、予算や手持ちの資金を考慮しながら選ぶことが大切になります。

一方、「カーリースカルモくん」なら頭金やボーナス払いも必要なく、20,000円台からの月額料金でスペーシアカスタムに乗ることができます。月々のリース料には軽自動車税（種別割）や環境性能割、自動車重量税や自賠責保険料、事務手数料などが含まれているため、維持するうえでも大きな出費の心配がありません。

そのため、2トーンルーフを選んだり、ターボエンジン搭載モデルを選んだりしても購入よりリーズナブルにスペーシアカスタムでのカーライフを始められます。