スズキ  ジムニーのカーリース情報

本格オフローダーでありながら街乗りメインのユーザーからも支持を受ける軽SUV

ジムニーは、軽自動車の中で悪路走破性においては右に出るものがないと言って過言ではない、本格オフローダーです。1970年に誕生して以来、その高い悪路走破性とコンパクトなボディによる取り回しの良さにより、さまざまな作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきました。
現行型は2018年7月に20年ぶりのフルモデルチェンジを受けた4代目で、タフギア感あふれるスクエアなデザイン、ねじり剛性を高めた新開発のラダーフレームを採用しました。半世紀以上にわたる歴史の中で培った「ラダーフレーム」、「FRレイアウト」、「機械式副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」という伝統の構成は現行型にも継承されています。
加えて、近年の車に必須な予防安全技術を搭載。「スズキ セーフティ サポート」による安全性能の充実を図っています。本格的な悪路走破性能とともに、ユーザーのアクティブなライフスタイルを表現するデザインや安全な装備を搭載した軽四輪駆動車がジムニーです。
●ジムニーのエクステリアは？
現行型ジムニーのエクステリアは、「プロの道具」をデザインコンセプトとし、機能に徹した飾らない潔さを追求しています。
車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアボディで無骨さを追い求めるだけでなく、降雪時に雪がたまりにくくする凹凸の少ないボディスタイルが特徴です。また、走破性や積載性を高める細部の工夫など、機能に徹したこだわりの造形としています。ジムニーの伝統である丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなど、歴代ジムニーを連想させるエッセンスを取り入れているのもポイントです。
ボディサイズは、全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,725mm。最低地上高は205mmで、アプローチアングル（前方の障害物を前輪が乗り越えられる角度）は41°、ランプブレークオーバーアングル（乗り越えた障害物がアンダーボディに接触することなく越えられる角度）は27°、デパーチャーアングル（リヤバンパーやマフラーなどが障害物に接触せずに越えられる角度）は48°です。
ボディカラーは、グレードによって選択できるカラーが異なります。各グレードのボディカラーは次のとおりです。
【XC】 ・キネティックイエローブラック2トーンルーフ ・シフォンアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ ・ブリスクブルーメタリックブラック2トーンルーフ ・キネティックイエローブラックトップ2トーン ・キネティックイエロー ・シフォンアイボリーメタリック ・ブリスクブルーメタリック ・ミディアムグレー ・ブルーイッシュブラックパール3 ・ジャングルグリーン ・シルキーシルバーメタリック ・ピュアホワイトパール
【XL】 ・キネティックイエロー ・シフォンアイボリーメタリック ・ブリスクブルーメタリック ・ミディアムグレー ・ブルーイッシュブラックパール3 ・ジャングルグリーン ・シルキーシルバーメタリック ・ピュアホワイトパール
【XG】 ・ブルーイッシュブラックパール3 ・ジャングルグリーン ・シルキーシルバーメタリック ・ホワイト
●ジムニーのインテリアは？
インテリアは、機能性を追い求めたシンプルな造形が特徴です。ダッシュボードは、車両の姿勢や状況を把握しやすい、水平基調としています。また、ドアミラー付近の視界を拡大する段付きのベルトラインを採用し、視認性を確保しているのも運転のしやすさにつながるポイントです。
中央のセンタークラスターに集中しているスイッチ類は、手袋をしたままでも操作できる大きめのサイズとしています。操作部の加飾は、光の反射を抑え小傷が目立ちにくい質感のシボを採用。メータークラスターは、反射を抑えつつ硬質感を演出するヘアライン仕上げです。
シートは先代よりも幅を70mm拡大したことに加え、高剛性化・高強度化したフロントシートフレームを採用しシートクッション性能を向上したことで、長時間運転でも疲れない乗り心地を実現しました。
●ジムニーの走り/燃費は？
ジムニーは、本格オフローダーならではの高い悪路走破性を有することが魅力といえます。
エンジンは、ジムニー専用にチューニングされた660cc直列3気筒ターボエンジン（R06A型）を採用、最高出力64ps、最大トルク96Nmを発揮します。
駆動方式は、機械式副変速機付きパートタイム4WDです。パートタイム4WDとは路面状況に合わせて2WDと4WDを任意に切り替えられるシステムで、街乗りや舗装された道など通常走行時は2WDで走行し、雪道や砂利道などは4H（高速）、急な登坂路や悪路走破をするときは通常の約2倍の駆動力を発揮する4L（低速）とシーンに応じて2WDと4WDを切り替えます。ジムニーでは、この切り替えをトランスファーレバーで行う機械式を採用しているのが特徴です。
トランスミッションは、全グレードで4速ATと5速MTが選択可能。なお、2021年9月の一部改良で4速AT車に、2022年6月の一部仕様変更では5速MT車に順次「停車時アイドリングストップシステム」が搭載され、環境性能を向上させました。ジムニーのWLTCモード燃費は4速AT車が14.3km/L、5速MT車が16.6km/Lを実現しています。
●ジムニーの安全装備は？
ジムニーは、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を全車に搭載しています。2025年の仕様変更では、安全装備に大きく手が加えられました。
衝突被害軽減ブレーキは最新の「デュアルセンサーブレーキサポートII」に刷新、交差点での衝突回避支援機能を追加。さらに車線逸脱警報を標準装備し、アダプティブクルーズコントロール、後方誤発進抑制機能なども搭載しました。 また、スズキのコネクト機能「スズキコネクト」に対応したのもトピックのひとつです。「スズキコネクト」では、事故やあおり運転に遭遇するなどの緊急時にオペレーターにつながってサポートが受けられる「スズキ緊急通報」や、警告灯の点灯、故障などのトラブル発生時にサポートが受けられるなど、安全性、快適性を高めるさまざまな機能が利用できます。
●ジムニーのグレードは？
ジムニーは、「XG」「XL」「XC」の3タイプをラインナップしています。
最上位グレードの「XC」は、LEDヘッドライトや本革巻きステアリングホイール、フルオートエアコン、撥水加工ファブリックシート、運転席・助手席シートヒーター、インテリアのシルバー加飾やアルミホイールが装着されます。
「XL」では、ヘッドライトがハロゲンで、ホイールがスチールです。「XG」では、エアコンはマニュアルエアコンになります。また、シート表皮の撥水加工は省かれ、リアシートは一体可倒式と必要最低限の装備として価格を抑えているのが特徴です。
●カーリースカルモくんなら低予算でアップグレードしたジムニーに乗れる！
本格オフロード走行も可能な、頼れる軽。そんなジムニーの車両本体価格は191万8,400円〜216万400円です。
ただ、新車購入時は、軽自動車税（種別割）や環境性能割、自動車重量税や自賠責保険料などの法定費用や各種手数料といった登録諸費用が、車両本体価格とは別に必要になります。カーローンを利用するなら頭金としてまとまった金額も用意することになるでしょう。 グレードを上げたりオプションをつけたりすれば、その分総額も上がっていくため、予算や手持ちの資金を考慮しながら選ぶことが大切になります。
一方、「カーリースカルモくん」なら頭金やボーナス払いも必要なく、20,000円台からの月額料金でジムニーに乗ることができます。月々のリース料には軽自動車税（種別割）や環境性能割、自動車重量税や自賠責保険料、事務手数料などが含まれているため、維持するうえでも大きな出費の心配がありません。
そのため、快適装備が充実した最上級グレード「XC」を選んでも、購入よりリーズナブルにジムニーでのカーライフを始められます。
●よくある質問
Q1：ジムニーの魅力は？
A：ジムニーの最も大きな魅力は、悪路走破性の高さといえます。軽自動車でラダーフレームを採用する本格オフローダーは、現状ではジムニーを除いてありません。
Q2：ジムニーはどんな方におすすめ？
A：アウトドア、キャンプ、ロードバイク、釣りなど、多趣味で休日をアクティブに過ごしたい方におすすめです。XCやXLグレードであれば、ラゲッジルームやリアシートの背もたれに汚れにくい樹脂製のフロアを採用しているため、趣味に使う道具などを気兼ねなく積載できます。
Q3：ジムニーにお得に乗れる方法は？
A：定額料金で車に乗れるカーリースなら、購入時の登録諸費用や頭金が必要なく、税金やメンテナンスなどの維持費も定額にできるため、大きな出費を心配することなくカーライフを楽しめます。なお、「カーリースカルモくん」では、月々20,000円台からジムニーに乗ることが可能です。

※仕様や価格は予告なく変更することがあります。